以改变为主题的2026奇瑞全球创新大会在芜湖举办，奇瑞发布瑶光2035战略与11大核心技术，推出为物理AI而生的垂类基础大模型CheryMind、自主可控紫微芯片系列、飞鱼智能行驶单元与原生前装L4级Robotaxi。
2026年10月20日，以改变为主题的2026奇瑞全球创新大会在芜湖奇瑞全球技术创新中心拉开序幕。大会现场嘉宾云集，安徽省新能源及智能网联汽车产业发展协会会长邓向阳、中国汽车工业协会副秘书长陈旭，安徽省及芜湖市等地方政府领导，中国科学技术大学、西安交通大学、合肥工业大学、南洋理工大学、南京大学、同济大学等院校代表，供应商合作伙伴及媒体代表，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃及公司高层，与超3000名海内外伙伴齐聚一堂，其中逾1300名为国际来宾。
奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示，奇瑞是一家披着车企马甲的高科技创新公司。AI就像一颗火种，推动奇瑞发生了根本性的转变，从一家传统车企快速转变为面向2035的高科技产业生态集群。他还提到一个生动的比喻：今天我们很像当年面对第一台奔驰汽车的养马人和马车作坊的老板，他们无法想象今天的交通场景。奇瑞明年就30岁，有很多企业就倒在30岁，也有很多企业在30岁左右交出改变世界的作品。
进入瑶光2035战略阶段，奇瑞的高科技产业生态集群要具备五个特征：全生命周期的电动化、高度协同的智能化、全球视野的品牌向上、深度融入的国际化、开放共生的生态化。这一战略框架清晰地表明，奇瑞的转型目标不是做一家更大的车企，而是做一家以汽车为基石的科技公司。
本次大会最核心的底层成果，是专为物理AI打造的垂类基础大模型CheryMind。该模型沉淀700TB企业知识、200PB工程数据、海量驾驶与机器人动捕数据，打通研发、制造、供应、服务等逾200个业务场景，每日被内部员工调用超6万次。
CheryMind是奇瑞走向AI驱动企业的核心引擎，让奇瑞造车业务更智能、让奇瑞产品更懂人和世界。与通用大模型不同，垂类基础大模型的价值在于把行业知识、工程数据与业务流程深度整合，从而在具体问题上给出可用、可靠的答案。每日超6万次的内部调用量，说明这套系统已经深入日常研发流程，而非停留在演示层面。
奇瑞已将AI汽车的通用技术复用到墨甲人形机器人、Robotaxi、eVTOL、能源、农机等千行百业，带动AI向物理世界全面延伸。这种技术复用的思路，正是尹同跃所说的高科技产业生态集群的具体落地方式。
与CheryMind配套发布的，是奇瑞自主可控的紫微芯片系列。核心产品系列包括紫微C系列、紫微S系列、紫微M系列，具有澎湃算力、高效电能、精确控制三大特点。
其中，紫微C100是专为物理AI端侧部署设计的车规级中央计算芯片，采用多核异构架构，为百亿参数物理世界模型量身定制，NPU算力可达2400TOPS，可支撑百亿参数大模型部署，综合性能表现优秀。紫微S1500碳化硅芯片最高效率达99.6%，最高工作温度达200摄氏度，高效低损、高温可靠，也更安全；碳化硅S系列芯片冲击行业顶尖耐压与能效水平，8英寸晶圆量产成本下降超三成。紫微M系列则负责车身基础控制。
三类芯片分工明确：C系列是智能驾驶超级大脑，用于汽车AI大模型；S系列碳化硅芯片管电能、省电快充；M系列负责车身基础控制。这套组合构建了奇瑞自主可控的算力与电控体系，是AI造车从功能叠加走向原生进化的硬件基础。
配套发布的奇瑞全维世界引擎CHERY AWE，以一个世界模型加构境、观语、行策三大细分模型的架构，搭建智驾完整逻辑闭环。这套系统可仿真数十万种道路场景，模拟老司机凭路标认路、主动预判风险，摆脱单纯被动避险。
世界引擎的价值在于解决长尾场景的训练问题。真实道路数据的采集成本高、覆盖面有限，而世界模型可以通过仿真生成大量罕见场景，让智驾系统在虚拟环境中完成训练与验证。构境、观语、行策三个细分模型分别对应环境构建、语义观察与行为决策，形成了从感知到决策的完整链条。
大会外场，奇瑞展示了飞鱼智能行驶单元，并进行了多场景动态演示。现场设置四大测试场景，分别为V型道路、同心圆行驶、极速泊车、单轮脱困。搭载飞鱼智能行驶单元的车辆依次完成各项挑战：在V型道路场景，车辆可实时调整车身姿态，顺利通过特殊路况；同心圆行驶模式下，车辆实现小半径灵活转向；极速泊车场景，车辆自主完成快速入位；最受关注的单轮脱困演示中，当单侧车轮悬空，系统可快速分配动力，帮助车辆脱离困境。
飞鱼智能行驶单元是奇瑞面向智能出行打造的一体化智能底盘方案，也是四合一行驶单元。依托线控技术，车辆车轮的转向、驱动以及悬架都可以独立调控，突破传统底盘的机械限制。轮端集成驱动、转向、制动、悬架，车轮最大转角90度，支持横移、原地掉头，窄巷、泊位灵活通行，同时配备三重冗余保障安全。
这套底盘单元不仅可以实现更小转弯半径、灵活车身姿态调节，面对坑洼、单侧附着失效等复杂路况时还能快速调整动力输出，提升车辆通行能力与安全性。同时，它也是高阶智能驾驶的硬件底座，为Robotaxi与未来智能乘用车提供更强的执行能力。飞鱼把底盘变成了可数字化调控的智能执行终端，是奇瑞从汽车制造商向AI驱动的全球智能科技公司转型的重要技术成果。
在出行赛道，行业首款面向全球的原生前装L4级Robotaxi正式亮相，设立五层原生架构、六层安全防护体系，预期目标2030年实现10万辆全球运营。Robotaxi计划与阿联酋K2签署战略合作，推动海外商业化部署。
凌霄eVTOL同步登场，解锁立体空域出行。加上墨甲人形机器人，奇瑞构建了一个覆盖地面、低空与机器人形态的立体出行矩阵。这一布局的底层逻辑是技术复用：自动驾驶的感知、决策与控制能力，可以迁移到飞行器与人形机器人上，从而大幅摊薄研发成本。
能源体系是本次大会的另一大亮点。奇瑞全球首发规模化交流V2G场站方案，计划2029年建成2万座场站，首批落地芜湖、上海、合肥、广州。同步亮相的迅龙秒充功率达1.44MW，5分钟充电续航500公里。
固态电池方面，电芯能量密度达400Wh/kg，宽温域适配零下40摄氏度至100摄氏度环境，2027年中试线投产。太阳能车衣搭配空气取水系统，可离网自给电力与直饮水，开辟绿色出行新范式。灵犀8D智感座舱则以全域AIOS架构打通整车五大域，打造八大维度沉浸式交互体验。
从V2G场站到秒充技术，从固态电池到太阳能车衣，奇瑞在能源维度的布局已经超越了单纯的整车制造范畴，延伸到能源生产、存储与调度环节。这也是高科技产业生态集群这一表述的具体含义。
2026奇瑞全球创新大会透露出的信息量，远超一场常规的技术发布会。从CheryMind到紫微芯片，从飞鱼底盘到Robotaxi与eVTOL，奇瑞展示的是一套完整的技术栈，而不是零散的亮点。这种体系化的技术布局，在自主品牌中并不多见。
最值得关注的是飞鱼智能行驶单元。四合一轮端集成加90度最大转角，意味着车辆的运动自由度被彻底释放，横移、原地掉头不再是概念演示。当底盘成为可数字化调控的执行终端，智能驾驶才真正拥有了与之匹配的执行能力，而不是受限于传统机械结构的天花板。
当然，从技术展示到量产落地仍有距离。固态电池2027年才投产中试线年，这些都还需要时间检验。但奇瑞pg电子控股有限公司已经把路线图画清楚了，接下来考验的是执行力。尹同跃说很多企业倒在30岁，而奇瑞用这场大会给出了它对这个问题的答案。
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